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| 15/08/2002
1er jour en Park
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Apres mon premier jour en flat, voici celui du park. Du simple demi-tour au pegs grind, vous saurez tout pour debuter.
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Avant d'attaquer les tricks, avant même les bases, un petit coup d'œil sur le matos:
Pour tout ce qui est saut, c'est à dire: street, dirt, mini et big, il ne faut jamais oublier les protections car à la première chute, vous aurez fini avant d'avoir commencé.
Donc le casque bien-sur, intégral pour la big et un bol fera l'affaire sur les petits modules plus les Genouillères, coudières, protéges-tibia et gants pour certains.
Le bike est un peu plus long et plus lourd (car plus résistant), les pegs sont en acier (ils s'usent moins vite et grindent mieux), une roue libre à l'arrière, et des jantes triples parois si possible (car elles vont morfler). Prévoyez toujours une chambre à air de rechange, vous en aurez besoin.
Toujours motivé ? Alors on y va ! Il est préférable de savoir faire le bunny-up (soulever les 2 roues) avant d'attaquer les bases. Commencez par les petits modules, ce qui est normal, vous allez vite vous décourager si vous attaquez la big de 4 mètres de front.
Entraînez vous sur une mini, puis médium, pour les demi-tours et fun-box pour les sauts droits.
Cliquez sur l'image pour voir la vidéo.
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| Curving |
Le demi-tour ou curving :
D'abords sans soulever les roues, juste en tournant le guidon et en pompant un peu. De plus en plus haut.
Si vous voyez que la roue avant touche le coping, c'est qu'il faut passer à l'étape suivante, c'est à dire en soulevant la roue avant.
Essayez d'absorber l'énergie de la courbe pour gagner de la vitesse, pompez quoi !
Ensuite, les 2 roues soulevées, le bunny-up 180°, soulevez d'abords la roue avant puis l'arrière pendant le 180 (tournez le guidon en l'air pour donner la direction).
Replongez de l'avant, limite "nose wheelie".
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| Fly out et Step in |
Fly out et Step in (ou comment monter et descendre de la plate-forme):
Vous pouvez vous entraîner sur des bancs, dans la rue.
Il s'agit juste de faire un bunny-up, d'enlever un pied en l'air, de le poser sur le module et de rester en équilibre sur ce pied avec le vélo en l'air.
Et pour l'effectuer en half-pipe ou mini, il faut sortir pendant le 180 et pareil, poser le pied sur la plate-forme et tenir avec le bike soulevé.
Fly out (la montée): Montez bien droit, basculez le poids du corps sur la plate-forme, lâchez le pied et posez le.
Pour le retour (step-in) : mettez bien le bike entier dans la courbe et jetez vous avec lui.
N'oubliez pas de remettre le pied sur la pédale et rétablissez.
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| Rollin |
Le rollin (ou comment descendre de la plate-forme sans mettre de pied) :
Attention, là y-a danger ! On l'appelle aussi la " douche froide ".
Roulez parallèle au coping, tournez l'avant, roulez sur le coping. Attention, le vélo commence à plonger, à piquer !
Donc il faut : s'écraser à l'arrière, mettre le corps vers derrière la selle (écartez les genoux pour laisser passer la selle). La roue avant est passée, l'arrière suit. Rétablissez le corps, vous roulez ! Pompez pour prendre de la vitesse.
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| Aerial |
L'aerial (demi-tour en sortant) : Voir le demi-tour pour le mouvement, une fois cette technique assimilée, il faut savoir que la hauteur est proportionnelle à la vitesse et au pompage, plus vous irez vite, plus haut sera l'aerial.
Dans la tête, vous devez amorcer le virage, fixez la courbe des yeux en vue du retour. Le plus important : montez droit.
Selon les courbes (plus ou moins raides) il faudra plus ou moins tirer le guidon vers vous.
Danger " le hang up " : accrocher de l'arrière (et pire encore, accrocher de l'avant). Donc dans la descente, concentrez vous sur l'avant (l'arrière suivra).
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| Pegs grind |
Le pegs grind ou pegs stoll (atterrir sur les pegs et repartir) :
Votre premier vrai trick.
Ne pas arriver trop vite !! Fixez le coping des yeux, curvez, laissez le corps dans la courbe afin de maintenir l'équilibre.
Amorcez le virage avec la roue avant, petit bunny-up, posez les 2 pegs.
Retour : regardez la courbe, plongez en tournant le corps. Forcez sur les bras et concentrez-vous sur la direction, pompez et descendez pour finir le run !
Bravo.
Rider : Olivier Tourrel
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