Agoride > Bmx > Focus  27/01/2004 Comment alléger votre vélo ? Si vous n’avez pas les moyens d’acheter des pièces en titane, magnésium, carbone ou cochonium, voici d’autres solutions pour avoir un vélo léger comme une plume sans affecter sa résistance.   Il y a une dizaine d'années, nos vélos pesaient en moyenne 17-19kg, principalement dû au fait que le matos était quasiment introuvable et hors de prix, donc pour qu'il dure plus longtemps, pas d'autre solution que de le renforcer. Pour vous citer qu'un exemple, prenez les roues, aujourd'hui elles ne pèsent que 1, 3 kg maxi alors que quelques années auparavant, les jantes étaient systématiquement en triples parois larges, avec rayons de mobylette ultra gros et moyeu avec axe de 14 ! Sans compter les doubles pneus (et oui 2 pneus par roue) et les chambres à air renforcées, bonjour les lumbagos !! Aujourd'hui les choses ont bien évoluées, le prix des cadres a pratiquement été divisé par 2, ainsi que son poids, 3,5 kg en moyenne il y a encore 5 ans contre 2,5 aujourd'hui (pour du cr-mo), merci le tube fluted ! Si les bikes sont de plus en plus légers, c'est aussi grâce à l'arrivée de nouveaux matériaux dans le bmx, comme le titane, le carbone ou le magnésium, qui font également que les pièces sont aussi beaucoup plus chères, mais faut savoir ce qu'on veut aussi ! Mais bon, même s'il est clair que c'est pus agréable de rouler sur un vélo léger, pour enchaîner plus facilement par exemple, l'obsession du light est plus un phénomène de mode qu'autre chose. Pour alléger son bike il existe diverses méthodes mais il faut savoir se donner des limites car parfois les pièces en subissent les conséquences. Et puis en dessous de 11kg, le bike devient pratiquement incontrôlable, puisqu'on ne le sent plus.   Le perçage : En effet vous pouvez percer certaines pièces de votre bmx mais pas n'importe lesquelles car la solidité sera remise en cause. Des trous de 10mm de diamètre suffisent et il faut réfléchir a l'utilité de ce que vous allez faire et surtout aux conséquences souvent non bénignes pour vos pièces. De plus, certains nouveaux matériaux tel le magnésium sont très durs a travailler (j'ai percé des pegs suelo Gomez magnésium, j'ai gagné 100grs et j'ai bousillé une perceuse). Les pièces utiles à percer sont : -les manivelles de pédalier : Si elles sont en cromo ne les percez pas car c'est une coque, si c'est de l'alu vous pouvez car elles sont pleines, ne les rendez pas comme une passoire car elles casseront vite sinon. -les pegs : Ce sont une partie ou le gain de poids est important, vous pouvez percer tout le corps ainsi, que la base sans risque de cassure. Sachez seulement que plus le pegs est percé, plus il s'écrasera facilement en cas de chute et l'effet cannette (pegs aplati) arrivera plus vite que prévu. -le plateau : En flat, si vous ne tendez pas trop votre chaîne le plateau peut être un vrai gruyère (comme la couronne London bikes). -La potence : Un trou frontal suffit car la potence reçoit beaucoup, de force. Des trous latéraux la fragiliseront énormément, même en flat. Le matériel : Une perceuse manuelle ou a colonne (plus chère mais mieux), un étau Méthode : Mettez la pièce dans l'étau et percez droit surtout car sinon le foret risque de vous sauter à la gueule et votre pièce sera moins belle qu'avec un trou droit. Le recoupage : Autre méthode pour perdre du poids, le recoupage des pièces Les pièces : -la tige de selle : Recoupez la de 8cm pas + car si vous voulez montez votre selle il n'y aura plus assez de tige dans le cadre et cela l'endommagera. Comptez au moins 5 cm sous la soudure du tube de selle à garder minimum. Le guidon : Coupez quelques centimètres, cela facilitera les tricks et les barwhip et vous gagnerez du poids. Attention a ne pas trop le couper car après il sera trop petit et il vous sera impossible de faire des rolling. Une fois que s'est coupé c'est coupé ! La bonne taille se situe entre 58 et 60 cm de large. Les tasseaux de freins : Ils se trouvent sur le cadre et la fourche, alors si vous roulez sans freins vous pouvez les couper (ainsi que le pattes de rotor et les guides de frein) mais il vous sera impossible de remonter des freins après et vous devrez racheter la pièces. En + le gain de poids est moindre. Les pattes du cadre : pour ceux qui roulent avec la chaîne en butée, il reste souvent de la place après le pegs, gardez quand même 1 cm puis coupez tout ce qui dépasse, sur certains cadres, on peux en couper 2 ou 3 cm. Le matériel : Une bonne scie, une lime et un étau Méthode : Coincez la pièce dans l'étau et sciez, attention a scier droit surtout et n'oubliez pas de limer un peu les angles, sinon ce sera coupant. L'usinage : Ceci est un moyen assez efficace de perdre du poids sur votre vélo. Là aussi, il y a des pièces a ne pas toucher. Les pièces que vous pouvez usiner sont : Le collier de selle : Vous pouvez l'arrondir et lui faire perdre de la matière ou le percer mais si vous prenez un collier Super S*** à 18gr par exemple, ce serait ridicule de gagner quoi que ce soit dessus. Sinon Prenez un simple, ça sert aussi bien et le poids est divisé par 2 (logique). La potence : Pareil que pour le collier, attention à ne pas trop l'usiner au niveau de la fourche quand même, un minimum d'épaisseur est utile. Les pegs : En plus des trous, vous pouvez usiner leur base sans risque. Les manivelles : Ne pas enlever plus de 1cm d'épaisseur. Le matériel : : Une meuleuse ou un tour numérique. Méthode : Avec une meuleuse vous devez mettre la pièce dans un étau et protéger vos yeux. 2eme solution : prendre des pièces légères et faire peter le porte-monnaie de mémé. Certaines pièces sur le marché ont un poids très respectable, celles ci vous éviterons de vous crevez avec votre scie ou perceuse. Bizhouse fait de très bonnes pièces comme les plateaux qui font 30grs par exemple. Un cadre assez léger réduira déjà pas mal le poids de votre vélo, ce qui est important ce sont les pegs, ils doivent être très légers. Ensuite montez des jantes doubles parois en 36'', c'est une bonne solution, surtout si vous avez des moyeux légers, avec cela mettez des petits pneus (1,85 ou 1,95) et vos roues vous paraîtrons toutes légères. Les technologies permettent maintenant de faire des pièces légères mais aussi solides ; l'apparition des tubes de cr-mo ‘'Flutted'', striés a l'intérieur et des tubes a épaisseur variable est une vraie petite révolution. Le marché a vu aussi apparaître en peu de temps les nouveaux matériaux, très chers bien sûr mais qui offrent un bon compromis pour une forte perte de poids. Le titane par exemple a des propriétés remarquables : les quelques pièces existantes en titane sont des pegs, des plugs, guidon, rayons et axe de pédalier ou de moyeu : léger comme de l'alu et résistant comme du cr-mo mais bonjour le price ! Le magnésium (pédales, pegs) lui aussi assez cher, a des propriétés comparables au titane pour son faible poids mais en moins résistant. Le carbone (tige de selle, moyeux) devrait faire sont entrée sur le marché sous peu. Les cadres reviennent à des géométries simples, moins de tubes et plus fins qu'avant (35 mm), certains ont les pattes percées et le fameux système de pédalier euro-bb qui permet des gagner du poids sur les roulement ainsi qu'en facilité de montage. Les pièces les plus légères (avec la moyenne de poids) : Cadre : (2,4 – 2,8 kg), Fly bikes pour les cadres en cr-mo, Super S*** pour celui en titane (1,8kg) Guidon : (1 kg), Dragonfly, Fly bikes, Ronin ou KHE pour le modèle en alu Fourche : (1,3kg) Fly bikes, Twenty ou KHE pour le modèle en alu Pegs : (150-200gr) : Twenty, Ares, Fly bikes ou Super S*** en titane Pédalier : (Environ 1,3 kg), FSA, Profile, les plus légers sont les modèles en euro bb bien sur vu qu'ils sont plus petits. Plateau : (50-100 g), Bizhouse, London, Animal, FBM, prenez le moins de dents possible et baissez également le nombre de dents de votre pignon (jusqu'à 22 x 9). Pédales : (environ 300gr), Odyssey (magnésium), Ares (plastique) Jante : (400-500gr), Odyssey, Sunrim (double parois) Tige de selle : (Environ 300gr), Odyssey, kaloy (alu) ou carbone mais comptez 75 euros minimum ou le combo MacNeil tige + selle super light. Potence : (300-400gr), Bizhouse (flat) SM, Primo ou Fly (street) Pneu : (400-500gr), Ares, Primo comet (1.85) Moyeux avant : (200-300gr), G-sport, Suzue, Fly bikes, Twenty ou Ares (carbone) Moyeux arrière : (500-600gr), Generix (freecoaster), Odyssey (cassette) Par Pierrot et Manu Merci à Soul cycle pour les photos   Exemple d'articles "light" chez KHE -Chambre à air KHE K-pro Twiggy, épaisseur 0,6T - Jante KHE K-pro Edge 32H, 349g - Rayons K-pro blade ou Arrow - Roues KHE K-pro Edge 32S, avt :760g, arr: 1160g avec Nankai - Guidon KHE K-pro style bar 857g, bar + stem - Collier de selle K-pro 26g - Vis de potence titane - Vis de frein U brake Titane - Ecrous de roues Titane - Pédale KHE Stimulatorz (dispo chez Eastreet.fr.st)   Les 3 derniers commentaires adrien le 25/04/2008 à 23h54 slt! moi jai des pedales en plastiques. Estce que sa gagne sa en poi ou pas? Vous ete sur que je peu couper un peti peu mon cadre? Moi, jai acheter mon bmx d'occasion 30euros et il ni avais pas de pegs. Depuis je nen nai pas acheter. Sa doi gagner sa en poid. Ash le 02/01/2008 à 18h10 On peut vraiment percer son plateau même s'il est en acier??oÔ parce que le mien ne m'a pas l'air très épais... Et c'est pas trop dur à percer?? Le gain de poids en aut-il vraiment la peine?? Öô Parcontre je n'oserai pas toucher à la potence... tanjawi le 07/07/2007 à 20h49 je ne compri rian bay

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